每经评论员 胥帅创通网
近期，新能源汽车行业最受关注的话题无疑是固态电池。资本市场对此给予了积极反馈，9月2日和3日，南都电源（SZ300068，股价11.15元，市值97.31亿元）股价连续两天大幅上涨。
然而，在一些公开信息平台上，仍有人倾向于将固态电池视为一种概念炒作。2023年以来，A股市场确实经历过几次固态电池的炒作行情。但这一次有所不同，固态电池已从模糊的概念转变为实际的产品。南都电源预计在今年四季度完成固态电池项目的验收，而鹏辉能源更是详细公布了固态电池的能量密度等参数。作为国内第三大电池供应商的中创新航创通网，也发布了固态电池新品。宁德时代和比亚迪近期也透露了固态电池的研发进展，固态电池的技术路线越来越得到验证。
由于固态电池比液态电池更安全、更高效，业界普遍认为它将替代现有的液流电池和锂电池。这种技术替代的恐慌情绪令相关产业链的投资者感到不安。笔者认为，市场不必对新技术的迭代感到恐慌。
首先创通网，固态电池的基础材料困境和高成本仍是大规模商业化的障碍。与氢能等技术路线类似，由于尚未实现规模化生产，固态电池的单位成本仍然高于液流电池。业内预计2027年将是固态电池市场推广的初期，但从产品导入期过渡到大规模量产的成长期，还需解决固态电池材料的性能问题。宁德时代董事长曾毓群指出，固态电池最难的部分是“固-固界面”。在实验室最优条件下，固态电池能实现较高的电导率，但在实际应用中，固态电池电导率会有所下降。
其次，固态电池至今尚未出现真正意义上的划时代产品。宁德时代用数字“1”到“9”表示固态电池的技术和制造成熟度，其固态电池进展仅达到“4”。即便达到“4”的水平，宁德时代也用了七八年时间。
最后，在目前的小规模生产阶段，固态电池内部的硫化物、氧化物以及聚合物三种技术路线的竞争尚未解决，各自的供应链也难以大规模展开商业化。只有确定技术路线，产业链才能放心大规模投入。
更重要的是，各种电池的商业化竞争并不是“你存我亡”，而是基于不同应用场景的“百家争鸣”。回顾2018年，锂电池范畴内也有三元锂电池和磷酸铁锂电池之争，当时多数人认为前者凭借续航优势将彻底替代后者。然而，磷酸铁锂电池通过技术改进，如今仍与三元锂电池共享市场。因此，对固态电池迭代过度担忧是不必要的。
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